RC letadlo Kavan Beta 1400 ARF
Kód: KAV02.8085 KAV02.8084 Zvolte variantu

Související produkty
Detailní popis produktu
Kavan Beta 1400 ARF Školní motorový větroň 1400 mm z EPO
Kavan Beta 1400 ARF je školní a cvičný motorový větroň o rozpětí 1400 mm vylisovaný z pružného pěnového materiálu EPO. Střídavý (brushless) motor se sklopnou vrtulí sedí na pylonu za křídlem, kde je při tvrdším přistání chráněný. Motor, regulátor i všechna čtyři serva jsou z výroby zabudovaná.

Kavan Beta 1400 ARF je školní a cvičný motorový větroň o rozpětí 1400 mm z pěnového materiálu EPO. Pohání ho střídavý motor se sklopnou vrtulí uložený na pylonu za křídlem. Ovládají se křidélka, výškovka, směrovka a otáčky motoru. Model je z výroby téměř hotový. K letu je potřeba dokoupit RC soupravu s přijímačem a LiPo akumulátor 3S.
K čemu slouží motorový větroň Beta 1400
Beta 1400 je určena začínajícím pilotům RC letadel, kteří by s ní měli začínat pod dohledem zkušeného pilota. Hodí se také rekreačním letcům, kteří chtějí skladný model na klidné víkendové polétání.

Kavan Beta 1400 na videu
Proč motor za křídlem a sklopná vrtule
Motor Bety 1400 sedí na pylonu nad trupem za křídlem, ne v přídi. Při tvrdším přistání nebo zapíchnutí do země tak náraz nezachytí vrtule ani motor, což je u školního modelu podstatná výhoda.

Konstrukce z EPO s uhlíkovými výztuhami
Trup, křídlo i ocasní plochy Bety 1400 jsou vylisované z EPO (extrudovaného polyolefinu). EPO je pružná pěna, která po nárazu spíše povolí, než by praskla, a proto se používá u školních modelů.
Uhlíkové výztuhy
Trup z EPO má podélné uhlíkové výztuhy. Kryt kabiny drží na magnetech, k elektronice se dostanete bez nářadí.
Dvoudílné
Poloviny spojuje uhlíková trubka a zajišťuje šroub na spodní straně. Model se tak snadno rozebere a převáží.
Serva v křídle
Křidélka ovládají dvě serva umístěná přímo v křídle, s krátkými přímými drátovými táhly.
Ocasní plochy
Směrovku a výškovku v klasickém uspořádání ovládají serva v trupu přes drátové lanovody.
Příprava Bety 1400 k letu
Kavan Beta 1400 je ARF model (Almost Ready to Fly, tedy téměř připravený k letu). Před prvním letem stačí čtyři kroky.
- Přilepit ocasní plochy středně hustým vteřinovým lepidlem.
- Nasadit poloviny křídla na uhlíkovou spojku a zajistit je šroubem.
- Zapojit přijímač.
- Připojit pohonný akumulátor.

Co je potřeba dokoupit ke Kavan Beta 1400
V balení není přijímač, vysílač ani akumulátor. K letu je potřeba dokoupit RC soupravu, LiPo akumulátor, nabíječ a lepidlo na ocasní plochy.
Nová Beta 1400 a registrace u ÚCL
Obsah balení Kavan Beta 1400 ARF
Balení obsahuje trup s pohonem a servy, křídlo se servy, ocasní plochy, spojku křídla a návod.
Technické parametry Kavan Beta 1400
Přehled rozměrů, pohonu a napájení motorového větroně Kavan Beta 1400 ARF.
Konstrukce a rozměry
Motor a serva
Napájení a ovládání
Časté otázky o Kavan Beta 1400
Odpovědi na otázky k začátečníkům, akumulátoru, vysílači a registraci.
Je Kavan Beta 1400 vhodná pro úplné začátečníky?
Ano, ale výrobce doporučuje začínat pod dohledem zkušeného pilota. Beta 1400 má podle výrobce nezáludné letové vlastnosti. Díky motoru za křídlem a odolnému EPO lépe snáší tvrdší přistání než modely s motorem v přídi.
Jakou baterii potřebuje Kavan Beta 1400?
Kavan Beta 1400 potřebuje tříčlánkový LiPo akumulátor 11,1 V s kapacitou 1600–2200 mAh a zatížitelností nejméně 20C. Akumulátor není součástí balení.
Kolik kanálů musí mít vysílač pro Betu 1400?
Nejméně 4. Výrobce doporučuje počítačovou soupravu s 5 a více kanály, která umožní ovládat každé křidélko samostatně a nastavit diferenciaci nebo funkci aerodynamické brzdy.
Musí se model Beta 1400 registrovat?
Ano. Kavan Beta 1400 váží přes 250 g, proto se její provozovatel musí v ČR registrovat u Úřadu pro civilní letectví.
Doplňkové parametry
| Kategorie: | Větroně |
|---|---|
| EAN: | 8596450048928 |
Video 1
Hodnocení produktu
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.
Diskuze
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.
V roce 1965 se Franz Kavan, tehdy konstruktér a výrobce kuličkových per, vydal s přítelem na setkání modelářů letadel. Fascinace letectvím a odborné debaty o neustálém zdokonalování modelů ho okamžitě pohltily. Z jedné takové diskuse vyplynul jeho první modelářský výtvor – vylepšené táhlo pro regulaci otáček motoru. Nicméně, kvůli nedostatečné spolehlivosti testovaného motoru se Kavan zaměřil na vývoj nového karburátoru, který prezentoval o rok později na světovém šampionátu na Korsice s motorem Super Tigre 60. Jeho inovativní karburátor si rychle získal světovou slávu. Franz Kavan se záhy stal nadšeným a zručným pilotem modelů letadel a jeho touha po lepším vybavení vedla k řadě inovací. V roce 1972 uvedl na trh první RC vrtulník, kterým byl legendární model Bell Jet Ranger. Jeho vývoj zahrnoval testy v aerodynamickém tunelu na německé Technické univerzitě v Braunschweigu a spolupráci s konstruktéry společnosti Bell Helicopter. Model se proslavil svou autentičností, vynikajícími letovými vlastnostmi a důrazem na detaily, což bylo charakteristické pro všechny výrobky značky KAVAN. Sortiment firmy se postupně rozrůstal o nové příslušenství a modely pro pomalejší létání a park-flyery, včetně doplňků. Po smrti Franze Kavana v roce 1992 převzala vedení firmy jeho nejmladší dcera Andrea spolu s manželem Davidem Martinem. V roce 2003 pak společnost KAVAN zakoupila americká firma SIG Manufacturing Company, Inc., ve které David Martin nadále působí ve vedení. Partnerství s SIG přineslo do Evropy výtečné stavebnice, ale v novém tisíciletí se trh s modelářstvím měnil a společnosti se rozhodly hledat nové cesty. Pod novým vedením firma pokračovala v dodávkách kvalitních produktů, které si modeláři po celém světě oblíbili. S časem však nový majitel upravil své plány, částečně kvůli očekávání vyšších zisků, částečně kvůli změnám na trhu. V roce 2019 se na scénu vrátila česká firma PELIKAN DANIEL, která byla dlouholetým distributorem výrobků KAVAN a SIG. Díky naší zkušenosti s distribucí značek jako Hitec, O.S. Engines a Futaba jsme byli přesvědčeni, že můžeme navázat na Kavanovu tradici a nabídnout kvalitní stavebnice, elektroniku, příslušenství, materiály a lepidla – vše, co modelářské srdce může potřebovat. V roce 2020 jsme se zaměřili na restart firmy, přičemž montážní a balicí kapacity byly přesunuty do Pardubic, zatímco výroba a dodavatelé zůstali v Německu, České republice a dalších evropských zemích. K obnovenému sortimentu KAVAN jsme přidali nové stavebnice a příslušenství. Naším cílem je udržet většinu produktů výrobně umístěnou v Evropě, která je domovem vášnivých modelářů a má bohatou tradici v oboru, a současně nabídnout pečlivě vybrané výrobky z celého světa. Naše odhodlání je neochvějné – chceme, aby KAVAN zůstal vaším důvěryhodným partnerem pro prvotřídní modelářské potřeby, po kterých s radostí sáhnete při svém koníčku.


