RC letadlo Kavan Beta 1400 ARF

Kód: KAV02.8085 KAV02.8084 Zvolte variantu
Novinka
Neohodnoceno Podrobnosti hodnocení
4 736 Kč 3 914 Kč bez DPH Měrná cena:
Skladem Skladem Zvolte variantu
Varianta

Prakticky hotový model školního motorového větroně o rozpětí 1400 mm z téměř nezničitelného extrudovaného pěnového polyolefinu (EPO) se střídavým motorem, 20A regulátorem a 4 servy. Ovládaná směrovka, výškovka, křidélka.

Detailní informace

Garance férové ceny
Garance férové ceny
Výhodné ceny RC modelů a příslušenství. Kvalita za férovou cenu.
3.000
Přes 34 000 objednávek
Tisíce zákazníků nám důvěřují. Děkujeme!

Detailní popis produktu

KAVAN • BETA 1400 • MOTOROVÝ VĚTROŇ • EPO • ARF

Kavan Beta 1400 ARF Školní motorový větroň 1400 mm z EPO

Kavan Beta 1400 ARF je školní a cvičný motorový větroň o rozpětí 1400 mm vylisovaný z pružného pěnového materiálu EPO. Střídavý (brushless) motor se sklopnou vrtulí sedí na pylonu za křídlem, kde je při tvrdším přistání chráněný. Motor, regulátor i všechna čtyři serva jsou z výroby zabudovaná.

1400 mm
Rozpětí křídla
700–770 g
Hmotnost modelu
4 serva
Křidélka, výškovka, směrovka
3S LiPo
11,1 V, 1600–2200 mAh
Kavan Beta 1400 ARF – školní motorový větroň z EPO
 

Kavan Beta 1400 ARF je školní a cvičný motorový větroň o rozpětí 1400 mm z pěnového materiálu EPO. Pohání ho střídavý motor se sklopnou vrtulí uložený na pylonu za křídlem. Ovládají se křidélka, výškovka, směrovka a otáčky motoru. Model je z výroby téměř hotový. K letu je potřeba dokoupit RC soupravu s přijímačem a LiPo akumulátor 3S.

 

K čemu slouží motorový větroň Beta 1400

Beta 1400 je určena začínajícím pilotům RC letadel, kteří by s ní měli začínat pod dohledem zkušeného pilota. Hodí se také rekreačním letcům, kteří chtějí skladný model na klidné víkendové polétání.

Řízení kolem všech tří os Křidélka, výškovka a směrovka učí koordinované zatáčky, které pilot později využije u akrobatických modelů i maket.
Základní akrobacie S většími výchylkami kormidel zvládá Beta 1400 podle výrobce přemet, sudový výkrut nebo souvratovou zatáčku.
Plachtění v termice Jako větroň umí s vypnutým motorem plachtit a podle výrobce využije i slabší termiku.
Nastavitelné výchylky: Velikost výchylek kormidel se mění volbou otvorů na pákách serv a kormidel. Začátečník začne s malými výchylkami, které jsou bezpečné i při přehnaném kormidlování. Zkušený pilot si nastaví větší výchylky pro akrobacii.
Kavan Beta 1400 ARF – motorový větroň v detailu
 

Kavan Beta 1400 na videu

 

Proč motor za křídlem a sklopná vrtule

Motor Bety 1400 sedí na pylonu nad trupem za křídlem, ne v přídi. Při tvrdším přistání nebo zapíchnutí do země tak náraz nezachytí vrtule ani motor, což je u školního modelu podstatná výhoda.

Střídavý motor C2814-1400 Střídavý (brushless) motor s rotačním pláštěm nemá kartáčky, které se u stejnosměrných motorů opotřebovávají.
Sklopná vrtule 7×6" Průměr cca 17,8 cm, stoupání cca 15,2 cm. Po vypnutí motoru se listy sklopí podél trupu a při plachtění méně brzdí.
Chlazení přes pylon Vzduch vstupuje do přední části pylonu a proudí kanály kolem pláště motoru.
Výkon pro začátečníky: Pohon podle výrobce stačí na živé stoupání, model přitom není přemotorovaný, takže začínajícího pilota zbytečně nezaskočí.
Kavan Beta 1400 ARF – trup s motorem na pylonu a křídlo
 

Konstrukce z EPO s uhlíkovými výztuhami

Trup, křídlo i ocasní plochy Bety 1400 jsou vylisované z EPO (extrudovaného polyolefinu). EPO je pružná pěna, která po nárazu spíše povolí, než by praskla, a proto se používá u školních modelů.

Trup

Uhlíkové výztuhy

Trup z EPO má podélné uhlíkové výztuhy. Kryt kabiny drží na magnetech, k elektronice se dostanete bez nářadí.

Křídlo

Dvoudílné

Poloviny spojuje uhlíková trubka a zajišťuje šroub na spodní straně. Model se tak snadno rozebere a převáží.

2× GO-09

Serva v křídle

Křidélka ovládají dvě serva umístěná přímo v křídle, s krátkými přímými drátovými táhly.

2× GO-09

Ocasní plochy

Směrovku a výškovku v klasickém uspořádání ovládají serva v trupu přes drátové lanovody.

 

Příprava Bety 1400 k letu

Kavan Beta 1400 je ARF model (Almost Ready to Fly, tedy téměř připravený k letu). Před prvním letem stačí čtyři kroky.

  1. Přilepit ocasní plochy středně hustým vteřinovým lepidlem.
  2. Nasadit poloviny křídla na uhlíkovou spojku a zajistit je šroubem.
  3. Zapojit přijímač.
  4. Připojit pohonný akumulátor.
Kavan Beta 1400 ARF – školní větroň s motorem za křídlem
 

Co je potřeba dokoupit ke Kavan Beta 1400

V balení není přijímač, vysílač ani akumulátor. K letu je potřeba dokoupit RC soupravu, LiPo akumulátor, nabíječ a lepidlo na ocasní plochy.

RC souprava s nejméně 4 kanály Výrobce doporučuje počítačovou soupravu s 5 a více kanály. Umožní ovládat každé servo křidélek samostatně, nastavit diferenciaci (větší výchylku nahoru než dolů, která zlepšuje průběh zatáček) a mix, kdy se obě křidélka zvednou a fungují jako aerodynamická brzda při přistání.
Přijímač Kompatibilní s vaším vysílačem a s odpovídajícím počtem kanálů. Se čtyřkanálovou soupravou se serva křidélek obvykle zapojují do jednoho kanálu přes Y-kabel.
LiPo akumulátor 3S Tříčlánkový akumulátor 11,1 V s kapacitou 1600–2200 mAh a zatížitelností nejméně 20C.
Nabíječ a lepidlo Nabíječ LiPo akumulátorů, pokud ho ještě nemáte, a středně husté vteřinové lepidlo na ocasní plochy.
Dvojí výchylky a exponenciála: Ovládání si můžete zpříjemnit naprogramováním dvojích výchylek (přepínání mezi malými a velkými výchylkami) nebo exponenciály, která zjemní reakci kolem středu páky.
 

Nová Beta 1400 a registrace u ÚCL

Rozdíl oproti původní Betě 1400 Beta 1400 pod značkou KAVAN vzhledem připomíná původní model, jde ale o zcela novou konstrukci s mírně odlišnými rozměry, novým profilem křídla a novým střídavým motorem se sklopnou vrtulí. Díly vznikají v nových formách a jsou podle výrobce jemnější a přesnější.
Model nad 250 g Beta 1400 váží 700–770 g. Podle nařízení EU 2019/945 a 2019/947 se proto provozovatel modelu musí v ČR zaregistrovat u Úřadu pro civilní letectví.
Aktuální pravidla: Povinnosti provozovatelů a pilotů bezpilotních letadel zveřejňuje Úřad pro civilní letectví na svém webu.
 

Obsah balení Kavan Beta 1400 ARF

Balení obsahuje trup s pohonem a servy, křídlo se servy, ocasní plochy, spojku křídla a návod.

Trup z EPO S namontovaným střídavým motorem, sklopnou vrtulí 7×6", regulátorem KAVAN R-20B a 2 servy.
Křídlo z EPO Se 2 nainstalovanými servy křidélek.
Ocasní plochy z EPO Směrovka a výškovka k přilepení.
Spojka křídla Uhlíková trubková spojka.
Návod Podrobný návod ke stavbě a létání.
Není v balení RC souprava, přijímač, LiPo akumulátor, nabíječ a lepidlo.
 

Technické parametry Kavan Beta 1400

Přehled rozměrů, pohonu a napájení motorového větroně Kavan Beta 1400 ARF.

MODEL

Konstrukce a rozměry

ZnačkaKavan
ModelBeta 1400 ARF
TypMotorový větroň
MateriálEPO, uhlíkové výztuhy
Rozpětí1400 mm
Délka966 mm
Hmotnost700–770 g
Plocha křídla24,5 dm²
POHON

Motor a serva

MotorStřídavý C2814-1400
RegulátorKAVAN R-20B (20 A)
VrtuleSklopná 7×6" (cca 17,8 × 15,2 cm)
Serva4× GO-09
Ovládané funkceSměrovka, výškovka, křidélka, motor
VÝBAVA

Napájení a ovládání

AkumulátorLiPo 3S 11,1 V, 1600–2200 mAh, min. 20C, nedodává se
RC soupravaMin. 4 kanály, doporučeno 5 a více
ProvedeníARF
Náročnost stavbyS1
Náročnost pilotážeP1, P2
 

Časté otázky o Kavan Beta 1400

Odpovědi na otázky k začátečníkům, akumulátoru, vysílači a registraci.

Je Kavan Beta 1400 vhodná pro úplné začátečníky?

Ano, ale výrobce doporučuje začínat pod dohledem zkušeného pilota. Beta 1400 má podle výrobce nezáludné letové vlastnosti. Díky motoru za křídlem a odolnému EPO lépe snáší tvrdší přistání než modely s motorem v přídi.

Jakou baterii potřebuje Kavan Beta 1400?

Kavan Beta 1400 potřebuje tříčlánkový LiPo akumulátor 11,1 V s kapacitou 1600–2200 mAh a zatížitelností nejméně 20C. Akumulátor není součástí balení.

Kolik kanálů musí mít vysílač pro Betu 1400?

Nejméně 4. Výrobce doporučuje počítačovou soupravu s 5 a více kanály, která umožní ovládat každé křidélko samostatně a nastavit diferenciaci nebo funkci aerodynamické brzdy.

Musí se model Beta 1400 registrovat?

Ano. Kavan Beta 1400 váží přes 250 g, proto se její provozovatel musí v ČR registrovat u Úřadu pro civilní letectví.

Doplňkové parametry

Kategorie: Větroně
EAN: 8596450048928

Video 1

Hodnocení produktu

Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.

Nevyplňujte toto pole

Jak byste ohodnotili tento produkt? Vyberte od 1 do 5 hvězdiček, kde 1 je nejhorší a 5 nejlepší hodnocení.

Diskuze

Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.

Nevyplňujte toto pole

Bezpečnostní kontrola

V roce 1965 se Franz Kavan, tehdy konstruktér a výrobce kuličkových per, vydal s přítelem na setkání modelářů letadel. Fascinace letectvím a odborné debaty o neustálém zdokonalování modelů ho okamžitě pohltily. Z jedné takové diskuse vyplynul jeho první modelářský výtvor – vylepšené táhlo pro regulaci otáček motoru. Nicméně, kvůli nedostatečné spolehlivosti testovaného motoru se Kavan zaměřil na vývoj nového karburátoru, který prezentoval o rok později na světovém šampionátu na Korsice s motorem Super Tigre 60. Jeho inovativní karburátor si rychle získal světovou slávu. Franz Kavan se záhy stal nadšeným a zručným pilotem modelů letadel a jeho touha po lepším vybavení vedla k řadě inovací. V roce 1972 uvedl na trh první RC vrtulník, kterým byl legendární model Bell Jet Ranger. Jeho vývoj zahrnoval testy v aerodynamickém tunelu na německé Technické univerzitě v Braunschweigu a spolupráci s konstruktéry společnosti Bell Helicopter. Model se proslavil svou autentičností, vynikajícími letovými vlastnostmi a důrazem na detaily, což bylo charakteristické pro všechny výrobky značky KAVAN. Sortiment firmy se postupně rozrůstal o nové příslušenství a modely pro pomalejší létání a park-flyery, včetně doplňků. Po smrti Franze Kavana v roce 1992 převzala vedení firmy jeho nejmladší dcera Andrea spolu s manželem Davidem Martinem. V roce 2003 pak společnost KAVAN zakoupila americká firma SIG Manufacturing Company, Inc., ve které David Martin nadále působí ve vedení. Partnerství s SIG přineslo do Evropy výtečné stavebnice, ale v novém tisíciletí se trh s modelářstvím měnil a společnosti se rozhodly hledat nové cesty. Pod novým vedením firma pokračovala v dodávkách kvalitních produktů, které si modeláři po celém světě oblíbili. S časem však nový majitel upravil své plány, částečně kvůli očekávání vyšších zisků, částečně kvůli změnám na trhu. V roce 2019 se na scénu vrátila česká firma PELIKAN DANIEL, která byla dlouholetým distributorem výrobků KAVAN a SIG. Díky naší zkušenosti s distribucí značek jako Hitec, O.S. Engines a Futaba jsme byli přesvědčeni, že můžeme navázat na Kavanovu tradici a nabídnout kvalitní stavebnice, elektroniku, příslušenství, materiály a lepidla – vše, co modelářské srdce může potřebovat. V roce 2020 jsme se zaměřili na restart firmy, přičemž montážní a balicí kapacity byly přesunuty do Pardubic, zatímco výroba a dodavatelé zůstali v Německu, České republice a dalších evropských zemích. K obnovenému sortimentu KAVAN jsme přidali nové stavebnice a příslušenství. Naším cílem je udržet většinu produktů výrobně umístěnou v Evropě, která je domovem vášnivých modelářů a má bohatou tradici v oboru, a současně nabídnout pečlivě vybrané výrobky z celého světa. Naše odhodlání je neochvějné – chceme, aby KAVAN zůstal vaším důvěryhodným partnerem pro prvotřídní modelářské potřeby, po kterých s radostí sáhnete při svém koníčku.